加油机不行美国空军求助承包商

发布时间：2025-04-23　点此：150次

KDC-10型加油机与美国空军的F-16战斗机编队飞翔。图片来历美国空军

归纳编译潘彩萍

面对持续增长的后勤压力，美国空军学习水兵的“先进经验”，测验把部分空中加油事务外包给企业，招引了一些承包商收买二手飞机，在这一范畴试水。外媒以为，私营承包商的加盟有助于为美军自有的空中加油机编队减负，但也凸显了后者的压力。

11月中旬，美国空军官网刊发图文报导称，在“突击23”联合空中演习举行前夕，美军从韩国乌山基地派出4架F-16战斗机。为了让续航力有限的F-16顺利完成远征，“欧米茄空中加油”公司的一架KDC-10加油机一路同行。抵达新加坡巴耶利峇空军基地后，这架KDC-10为美军其他部队的F-15和F-22战机供给了服务。“突击23”军演由美国空军太平洋司令部主办，旨在促进美国和新加坡空军之间的协作。

据总部坐落美国弗吉尼亚州的“欧米茄空中加油”公司介绍，该公司的KDC-10型加油机已有近30年前史。这种飞机由DC-10型客机改装而来。KDC-10在“突击23”演习期间展现了它的运输才干。依照军方新闻稿的说法，除了带着航空燃油，该机还搭载了40多名勤务人员和物资，“全面查验承包商履行两层使命的才干”。

美国“战区”网站称，作为头一家为美国空军战斗机加油的民间承包商，“欧米茄空中加油”公司敞开了新市场。该公司是美国两家装备吊杆式空中加油设备的私营企业之一。大多数美国空军的机型经过这种方法加油，别的还有一种“插头-锥套式”加油体系，遭到美国水兵、水兵陆战队及美国一些盟友推重。

对私营企业来说，空中加油事务的赢利和危险都很高。现在，“欧米茄空中加油”公司运营着由3架KDC-10组成的编队，榜首架飞机于2006年交给，选用“插头-锥套式”加油。别的两架是荷兰空军退役的飞机，别离于2019年和2021年交给，运用吊杆加油。

另一家具有吊杆式加油机的私营企业是华盛顿特区的Metrea公司。该公司的4架KC-135R加油机是2020年从新加坡收买的。本年4月，在佛罗里达州的一次练习中，Metrea公司初次为美国水兵一架P-8A海上巡逻机加油。7月，在“坚决猎人”演习期间，该公司差遣KC-135R，为E-3预警机和RC-135电子侦察机供给补给。

在为美国军方供给商业服务方面，“欧米茄空中加油”公司并非新手，它主推的“插头-锥套式”加油设备已被美国水兵和水兵陆战队运用了几十年。除了装置加油吊杆的KDC-10，该公司还有3架选用“插头-锥套式”设备的KC-707加油机。早在2015年，KC-707就与美国水兵的X-47B无人战机初次演练了对无人机的空中加油。

对美国空军来说，逐渐提高民间承包商的使命占比，有助于缓解其日益老化的加油机编队的压力。这是美国空军一直在探究的战略，有利于开释资源，保证后勤保障才干。正如官方新闻稿所言，最近的演练“使出动次数激增，保证即时呼应”。

太平洋空军司令部空中机动作战主管柯蒂斯·霍尔曼中校表明：“假如咱们能使用商业空中加油服务掩盖A点到B点的军力调集，让这些企业全方位参加戎行的演练，就可以开释咱们自有的加油机用于作战举动，应对忽然呈现的应急需求。”

“战区”网站进一步剖析称，跟着美军自己的加油机面对大规模创新，借用民间企业的资源履行后勤保障使命或许益发重要。现在，美军计划退役一切老旧的KC-10A加油机，转而从波音公司收买全新的KC-46A“飞马”加油机，后者将于2029年交给结束。但是，KC-46A近两年不断爆出技能和质量问题，给美国空军带来了超出预期的压力。

为应对亚太地区形势，美国空军启动了“下一代空中加油体系”（NGAS）计划，旨在打造生存才干更强的空中加油渠道。有剖析指出，NGAS计划到2040年前后才干推出量产机型，这意味着，最终一架KC-46和榜首架NGAS的交给日期之间存在显着的缺口。

考虑到这一点，聘任私营承包商为各类机型供给空中加油，成为美国空军当下侧重考虑的过渡计划。逐渐从戎行退役的KC-10A型加油机，其性能指标与“欧米茄空中加油”公司的KDC-10大致适当，有望成为民间企业的首选机型。

来历：中国青年报客户端

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